发布时间：2024-01-26 14:47

　　第十六届城市智能卡创新发展年会于11月20日在海南澄迈举行。在城市卡发展20周年之际，在国家推广新智慧城市的机遇下，卡产业以多元化的发展战略不断扩大互联网场景;同时，在泛移动互联网时代，互联网巨头正以裂变的速度受到影响。为此，会议邀请了互联网、大数据等领域的专家，讨论新时代智能城市和智能交通的发展和趋势。其中，城联数据有限公司总经理袁建国分享了“共享时代、通卡+互联网发展模式”的主题，并提出了通卡行业拥抱互联网的应用研究和思考。

　　会议结束后，移动支付网络独家采访了袁建国，进一步了解如何利用云平台、大数据等前沿技术，实现未来的数据交换和共享，促进通卡行业的转型和可持续发展。在互联网的影响下，一卡通的危机和思考。

　　在过去的一两年里，阿里巴巴和腾讯通过二维码技术解决了交通支付的入口问题，并通过提供方便的支付手段和开放应用场景和区域，结束了近20年来公共交通领域的垄断地位。目前，全国40多个城市已经推出了二维码乘车应用，并取得了显著的效果。交通支付正逐渐从一卡通向无卡化转变。然而，真正让通卡公司害怕的是，一些城市的公共交通运营商直接绕过与互联网公司的合作，通卡公司的生活空间不断被挤压。

　　目前，交通支付领域呈现出多种竞争趋势，卡公司处于危机之中。对于竞争模式的形成，袁建国指出，卡行业已经发展了20多年，资源配置非常封闭。然而，卡公司的属性实际上只是一家为公共汽车、地铁和其他公共行业提供服务的公司。一旦他们自己的服务功能丧失，卡公司就没有必要了。

　　如今，通卡公司提供的相关功能应用被取代的现象越来越明显。袁建国认为，通卡公司下一步必须全面开放，在开放业态下制定双赢的合作模式，迎接互联网巨头的到来。

　　在移动互联网时代，交通支付被颠覆是必然趋势，互联网巨头的入侵速度将加快。“一旦公交车和地铁公司率先拥抱互联网，通卡公司可能就不必存在了。袁建国对卡片面临的困境感到非常遗憾，特别是中小城市的卡片公司危机更加紧迫。他们只能依靠原来的输出服务来生存，而一些大城市的卡片公司已经领先于互联网，并开始有技术输出来跳出传统的利润限制。“因此，我们不能封闭或拒绝互联网，通卡公司应该处理好股东关系，说服自己以互联网企业为中心。”

　　在共享经济时代，通卡蓝海正在挖掘大数据。

　　“互联网+”促进了传统产业和企业的转型升级。除了在渠道扩张、高效的服务和方便的互动方面发挥明显的优势外，真正推动行业发展的是大数据产生的商业价值。袁建国认为，通卡行业拥抱互联网不是为了APP和二维码，二维码实际上相当于异形卡，不是行业可持续发展的保证;在共享经济时代，共享数据排水和未来输入产出的好处是通卡公司未来的发展方向。

　　目前，互联网企业已经掌握了大部分的数据资源，经过20年的沉淀和培育，实际上有大量的行业数据沉淀，但没有被挖掘和利用，卡行业的大数据也是一个“金山银库”。

　　一方面，政府的决策需要数据。袁建国指出，从政府层面来看，有数据可寻、有数据可依、科学合理，无论是城市人口管理、未来规划布局、公共交通投放、网站设置等。另一方面是现代商业大数据应用，从商业层面，卡行业大数据可以细分整个用户群体，可以实现商业精准信息推送，可穿戴，移动用户定位服务，可以为企业合理分布网点提供参考，这是卡大数据的商业价值。

　　袁建国认为，发卡费、手续费和沉淀资金是传统通卡公司的三个要素。在互联网时代，通卡企业应该思考如何通过互联网从数据挖掘、用户挖掘和资源共享中获得利益和可持续的生活空间。

　　通卡+互联网，共享数据才有价值。

　　具体来说，通卡公司如何与互联网巨头合作，共享数据，产生效益?袁建国认为应从以下五个方面入手。一是通卡公司首先将服务从线下转移到线上，可以节省网点和人工成本;二是实时查询在线公交线路，这是城市公共交通出行的刚性需求;三是形成多种业态的支付，将普通卡、二维码、NFC等融入APP;四是在APP中导出大数据，挖掘通卡大数据的商业价值;五是实现后台可视化管理。

　　城联数据作为东信和平科技有限公司与住房和城乡建设部信息中心直属控股企业北京亿速码数据处理有限公司成立的合资企业，实际上是通卡行业最熟悉的TSM平台服务提供商。几年前，在运营商和银联的推动下，NFC支付零零碎碎地进行了一些试点，通卡行业也不愿意落后一个接一个地尝试。在此背景下，2014年底，城市联合会数据建立了全国唯一的城市一卡通多应用TSM平台，不到两年就有45+城市接入，在NFC支付产业链中发挥着重要作用。现在移动支付以二维码为主流，城联数据的使命没有改变，仍然服务于通卡和城市。

　　城市联盟数据建立了城市APP云平台，可以根据城市的功能需求，为通卡公司提供标准版本和模块化的平台服务，并单独开发个性化服务。基于以上，城市联盟数据还将创建一种新的“品牌共享”模式。

　　袁建国告诉移动支付网，中国已经有几十家通卡公司建立了当地的应用程序，但很少使用应用程序端口内容，如何为用户创造价值和方便的体验是关键。他指出，从用户规模到市场规模，通卡本身的资源很少，很难与互联网公司进行匹配和合作。通过以城市数据为纽带，形成城市群的输出服务自然会吸引更多的合作伙伴，从而实现技术、应用、收入、流量甚至资本共享。“我们将在城市卡应用程序中访问共同资源，并将当地资源推送到其他城市，即共享经济下的资源、服务和利益。”

　　从城市TSM平台到城市云平台服务提供商，城联数据的定位也非常清晰。袁建国表示，城市联盟数据的目标是为二三线城市提供互联网+战略服务，通常没有足够的专业人员和技术支持;城市联盟数据多年来一直深入培育和服务于卡行业。其优点是对卡行业有足够的了解，可以提供从技术、资源到服务的综合解决方案，甚至以后的推广和运营。

　　袁建国还透露，城市联盟数据不会放弃TSM平台，近年来与运营商的合作也积累了大量的数据资源，运营商愿意共享数据。城市联盟数据的下一步是挖掘运营商的大数据，为城市卡行业提供更多的服务。